Sadar, un inesperado tesoro Peugeot
No me cansaré de repetir que Uruguay es un auténtico paraíso para los aficionados a los coches clásicos. En cualquier esquina puede aparecer uno. Una nueva prueba de esta pasión por el patrimonio automovilístico me la he encontrado casi por casualidad. Esta tarde, mientras me dirigía a la zona portuaria de Montevideo para alquilar un coche, he pasado frente a un concesionario Peugeot que anunciaba en su fachada la existencia de un museo del automóvil en su interior. ¡Y eso a pocas calles del Museo del Automóvil Club del Uruguay!
El anuncio, por sorprendente que me pareciera, no era ningún reclamo publicitario. Sadar, importador de Peugeot en Uruguay desde 1953, pone a disposición del público una colección de una docena de vehículos de la marca, todos ellos en un excelente estado de conservación.
Un Peugeot Baby de 1913 nos da la bienvenida. Se presenta junto al extraordinario Peugeot 202 Darl’Mat, que cuenta con varios récords de velocidad en distancia obtenidos en 1947, al que ya hemos dedicado una entrada específica en el blog.
La colección se completa con todo tipo de miniaturas, objetos y piezas de automobilia de la marca. Entre ellas encontramos un Austin J40 a pedales, con carrocería metálica, que parece recién salido de fábrica. Bien podría formar parte de las concentraciones de estos pequeños automóviles que se celebran en el Goodwood Revival. También encontramos un precioso Citroën 5 CV con elaborados detalles de madera, aluminio y cuero..
La majestuosidad del Peugeot 402 no eclipsa al resto de los vehículos expuestos. Un Peugeot 203 con techo practicable nos transporta al París de los años cincuenta. También están presentes dos modelos que gozaron de gran popularidad en Argentina, donde fueron fabricados: el Peugeot 403, representado por una berlina y una pick-up, y el Peugeot 404. Este último cuenta, además, con un elegante descapotable de fabricación francesa.
El modelo más moderno de la colección es un Peugeot 406 Coupé, una de las creaciones más acertadas de Pininfarina, que todavía hoy puede encontrarse en Europa a precios bastante asequibles.
Para terminar, no podía faltar el Peugeot 205, uno de los modelos más emblemáticos de la historia de la marca. La colección incluye tres versiones bien diferentes: un GTI 1.9, un descapotable CTI y, nada menos, que un 205 Turbo 16, el gran protagonista de los rallyes de mediados de los años ochenta.
El ejemplar expuesto luce la decoración oficial de Peugeot Talbot Sport. Al parecer, se trata del prototipo número 4, construido en 1983. El nombre de J. P. Nicolas, uno de los pilotos que participaron en los trabajos de desarrollo del modelo y en el programa deportivo de Peugeot, aparece en las puertas. Un detalle que refuerza la hipótesis de que esta unidad formó parte de los primeros trabajos de puesta a punto de un coche que acabaría convirtiéndose en bicampeón del mundo de rallyes.
Una vez más, Uruguay nos ofrece motivos más que suficientes para convertirse en un destino imprescindible para los aficionados al motor. Y, si algo he aprendido durante mis visitas, es que siempre queda alguna sorpresa por descubrir.
