Sadar, un inesperat tresor Peugeot
No em cansaré de repetir que l’Uruguai és un autèntic paradís per als aficionats als cotxes clàssics. A cada cantonada en pot aparèixer un. Una nova prova d’aquesta afició pel patrimoni automobilístic me l’he trobada per casualitat. Aquesta vesprada, mentre em dirigia a la zona portuària de Montevideo per llogar un cotxe, he passat davant d’un concessionari Peugeot que, a la façana, anunciava l’existència d’un museu de l’automòbil a l’interior. I això, a pocs carrers del Museu de l’Automòbil Club de l’Uruguai!
L’anunci, per sorprenent que em resultara, no era cap reclam publicitari. Sadar, importador de Peugeot a l’Uruguai des de 1953, posa a disposició del públic una col·lecció d’una dotzena de vehicles de la marca, tots en un estat de conservació excel·lent.
Un Peugeot Baby de 1913 ens dona la benvinguda. Es presenta junt a l’extraordinari Peugeot 202 Darl’Mat, que compta amb diversos rècords de velocitat obtinguts en 1947, al qual ja hem dedicat una entrada específica al blog.
La col·lecció es completa amb tota mena de miniatures, objectes i peces d’automobilia de la marca. Entre elles, un Austin J40 a pedals, amb carrosseria metàl·lica, que sembla acabat de sortir de fàbrica. Ben bé podria formar part de les concentracions d’aquests petits automòbils que se celebren al Goodwood Revival. També hi trobem un preciós Citroën 5 CV amb uns elaborats detalls de fusta, alumini i cuir.
La majestuositat del Peugeot 402 no eclipsa la resta de vehicles exposats. Un Peugeot 203 amb sostre practicable ens transporta al París dels anys cinquanta. També hi són presents dos models que van tenir una gran popularitat a l’Argentina, on es van fabricar: el Peugeot 403, representat per una berlina i una pick-up, i el Peugeot 404. Aquest darrer està representat, a més, per un elegant descapotable de fabricació francesa.
El model més modern de la col·lecció és un Peugeot 406 Coupé, una de les creacions més encertades de Pininfarina, que encara avui es pot trobar a Europa a preus prou assequibles.
Per acabar, no podia faltar el Peugeot 205, un dels models més emblemàtics de la història de la marca. La col·lecció n’inclou tres versions ben diferents: un GTI 1.9, un descapotable CTI i, ni més ni menys, un 205 Turbo 16, el gran protagonista dels ral·lis de mitjan anys vuitanta.
L’exemplar exposat llueix la decoració oficial de Peugeot Talbot Sport. Pel que sembla, es tracta del prototip número 4, construït el 1983. El nom de J. P. Nicolas, un dels pilots que van participar en els treballs de desenvolupament del model i en el programa esportiu de Peugeot, apareix a les portes. Un detall que reforça la hipòtesi que aquesta unitat va formar part dels primers treballs de posada a punt d’un cotxe que acabaria convertint-se en bicampió del món de ral·lis.
Una vegada més, l’Uruguai ens ofereix motius de sobres per convertir-se en una destinació imprescindible per als aficionats al motor. I, si alguna cosa he après durant les meues visites, és que sempre queda alguna sorpresa per descobrir.
Comentaris